鋼管桿基本滿足了他們對架空桿塔的所有幻想。首先，顏值即是正義，鋼管桿直立挺拔，能和城市建筑融為一體。其次，也是鋼管桿的“核心技能”：相對于鐵塔采用4只腳站立，鋼管桿一只腳就夠了，所以大大降低了桿塔占地面積，這個特點在寸土寸金的城市特別有競爭力，尤其適用于路徑走廊受限的城市線路。而且鋼管桿能和道路綠化帶完美搭配。首先路中綠化帶可以作為線路走廊，其次線路保護(hù)區(qū)又和道路重疊，避免線路保護(hù)區(qū)額外侵占其他用地。
我們知道：架空輸電線路的縱向荷載是可以人為控制的：即你可以增大安全系數(shù)來降低導(dǎo)線張力，從而降低桿塔荷載，但隨之而來的問題是線路弧垂變大，對地距離減少，解決的方法一般是縮小檔距。同時桿塔排布密集可以降低水平檔距、降低垂直檔距，因此可以同時降低了鋼管桿橫向荷載和垂直荷載，所謂一舉三得。因此鋼管桿線路的安全系數(shù)一般較大，且桿塔排布較密。
基礎(chǔ)型式鋼管桿力學(xué)模型是懸臂梁，因此鋼管桿基礎(chǔ)承受很大的彎矩和剪力，因此一般采用樁基礎(chǔ)，又因為鋼管桿線路多位于平地且樁深較長，因此一般采用灌注樁基礎(chǔ)。
連接方式考慮到鋼管桿的制作和運輸，鋼管桿一般由多節(jié)桿身以及各個橫擔(dān)現(xiàn)場組裝而成，桿身多采用法蘭連接和插接，橫擔(dān)多采用法蘭連接和焊接，因為法蘭受力特點較好，現(xiàn)場易于安裝，施工質(zhì)量容易保證，故現(xiàn)在多采用法蘭連接。
雙桿或四桿有時荷載實在太大，而且一定要采用鋼管桿故會把鋼管桿設(shè)計成雙桿或者四桿，加強它的抗荷載能力。
